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韓系家轎王者歸來 第七代伊蘭特試駕
2020年12月17日 20:24 來源: 車主之家 編輯:盛韶光 打印 手機閲讀
[導讀]北京現代第七代伊蘭特除了造型設計夠個性之外,其他各個方面的表現如何?

       近幾年的北京現代總體是“迷失”的,除了菲斯塔等車型小範圍圈粉之外,主力的家轎和SUV市場份額沒能守住。如果往廣處看,可以分析出來很多各種不同的影響。但聚焦分析,根子問題還是產品沒那麼有吸引力了。

       既然如此,解決困局的方法也很簡單——用實力強勁的產品去把市場奪回來。全新上市的第七代伊蘭特就是北京現代嘔心瀝血的集大成之作,能帶領北京現代上演王者歸來嗎?

       讓人尖叫的造型設計

       關於造型設計我本不打算多説,因為此前官圖和實拍我們都已經深度解讀過。但這次長時間相處我還是忍不住跟大家説説我的新發現。

       詳見:全新伊蘭特實拍體驗:老實的售價背後有豪華車的潛質

       年輕人,你被俘獲了嗎?解碼北京現代第七代伊蘭特

       全新一代伊蘭特1415mm的車身高度已經很低(一般家轎在1.5米左右),加上1810mm的車寬,這就有了很誇張的寬高比。這讓第七代伊蘭特有同級所有家用車沒有的“低趴感”,站得越近這種感覺越明顯,視覺上會給人小跑車的錯覺。

       實車户外陽光下的線條的視覺衝擊也更強烈。北京現代把這代伊蘭特的設計叫做參數動力學設計,全車有大量的稜角設計,從頭到尾的線條都毫不妥協,這種突破張揚的設計在一眾家轎中顯得特立獨行,我個人非常喜歡。

       請注意!伊蘭特的定位沒有變,這依然是一台家轎,他的主要對手依然是軒逸卡羅拉這些競爭對手,儘管這些對手也很年輕化了,但相比伊蘭特,他們的年輕不值一提。

       造型而論,第七代伊蘭特可能會失去一批守舊派的大齡準車主,但同時能開拓一批全新的年輕用户羣。比如我第一次帶去看車展的鄰家妹子就被迷得五迷三道,本來要買台新能源車的,後面都轉變主意想要拍牌買第七代伊蘭特。

       伊蘭特並沒變成小鋼炮

       已經換了很多代,伊蘭特的名字在中國不停的變化,變回伊蘭特換了這麼炫的造型設計,是不是準備轉型跟福克斯和思域一拼高下呢?並非如此!

       循例先介紹下第七代伊蘭特的動力配置:入門的是1.5L發動機+CVT無級變速箱;另外還有1.4T+7速雙離合的動力可選。我這次兩套動力系統都有試駕,開宗明義,第七代伊蘭特並沒有變成我想象中的小鋼炮。去程我試駕的是1.4T雙離合版本,整台車體現出來的特質就是輕鬆易駕,油門輕盈,轉向輕鬆,加速響應不快也不慢。就算是切換到運動模式,總體也相對斯文,只是把整個響應速度提升了幾度,加速很有信心,但談不上多刺激。

       這台1.4T調校也談不上激進,103kw的最大功率和211Nm的峯值扭矩跟自家1.6T差距明顯,有同行實測的百公里加速時間也基本要去到9.5秒左右,伊蘭特顯然志不在拳打思域腳踢福克斯,因為那是菲斯塔的事情。

       所以第七代伊蘭特更多的心思花在了舒適性上面,這套動力的發力非常平均,超車有自信。而且雙離合的匹配真的是標杆水準,一整天的試駕沒有任何頓挫動作。最厲害的是,北京現代做到平順的同時,換擋的響應時間也沒有犧牲,確實非常厲害。

       其實我更加推薦1.5L+CVT版本,動力確實沒有1.4T那麼強,但日常駕駛的響應還是很快的,反正對動力要求很高的話,1.4T也沒那麼刺激。

       第七代伊蘭特的油耗同樣讓人印象深刻。去程試駕的是1.4T版本,專門清零測試了油耗,在經歷了一段廣州的超級擁堵之後全程高速,最後的車顯油耗只要5.8L/100km,非常省油。而1.5L版本官方公佈的油耗更是隻要4.9L/100km,這無論在合資還是自主裏都是非常優秀的油耗表現。

       但是,如果因此説伊蘭特不好開的話,那就武斷了。我在廣州的山路上分別駕駛了1.5L和1.4T兩個版本,油門還是非常跟腳的,而且伊蘭特的側傾很小,總體過彎的信心很足。比軒逸等家轎的駕駛信心要高出不少。

       實用性必須全面保障

       既然最終還是要跟卡羅拉軒逸這些搶奪市場,那麼內飾的科技配置和實用性就不能輸。

       説實話,第一眼看到伊蘭特的內飾,你絕對會誤認為這是自主品牌的出品。雙聯大屏,觸控按鍵,電子檔杆,貫穿式空調出風口營造出來的內飾極富科技感。

       而配置方面也毫不含糊,我們試駕的高配版連L2+級的自動駕駛都配備了,而且經過實測發現,只要劃線清晰,這套自動駕駛的能力極強,可以持續自動跟車三分鐘以上。

       而且,北京現代真的敢於向自主品牌學習,跟百度合作的智聯繫統的響應速度和智能化程度已經跟自主品牌在一個陣營,所有合資對手都完全跟不上趟了。

       實用性方面,第七代伊蘭特別看造型很炫,但軸距也有2720mm,只要你家不是籃排球運動員之家,後排空間都很富餘了。

       尾箱的容積也可説非常大了,同時支持四六分割放倒,實用性方向所有的硬性條件都具備,完全沒有因為造型帥就失去了空間優勢。這也恰好印證了伊蘭特的定位,這是一台長得帥且實用派的家轎,如假包換。

       最後總結陳詞。單獨看第七代伊蘭特,我可能會被這台車的造型吸引,但其他方面單獨拎出來説似乎都不算特別新鮮的東西。但如果把這個對象侷限到合資A級家轎的話,伊蘭特的內飾設計、配置豐富度甚至是動力表現,毫無疑問都全面領先對手。

       此前我們已經見過悦動、朗動、領動在A級家轎的受歡迎程度。這一代伊蘭特可以説是北京現代延續這些積累的全面升級產品。這代車型全方面研究合資對手的同時,願意學習自主品牌的優勢。再加上非常有自己的設計特色。哪怕是競爭日漸激烈的十萬級家轎市場,我依然看好第七代伊蘭特能上演王者歸來的好戲。

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